4月3日在“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇2023”上,華為終端業(yè)務(wù)CEO余承東罕見(jiàn)露出了他“有點(diǎn)喪”的一面,因?yàn)樗寡?,華為汽車(chē)業(yè)務(wù)面臨很大的挑戰(zhàn),很多車(chē)企因各自原因不會(huì)選擇與華為合作,另外,華為與車(chē)企合作的Hi模式中,僅剩長(zhǎng)安汽車(chē)一個(gè)合作伙伴了,而且華為內(nèi)部領(lǐng)導(dǎo)對(duì)華為車(chē)BU將“HUAWEI”加在問(wèn)界前面有意見(jiàn),因此華為內(nèi)部再度下發(fā)“造車(chē)禁令”,甚至在這次會(huì)議后,外界開(kāi)始猜測(cè),余承東會(huì)不會(huì)離開(kāi)華為。
(資料圖片僅供參考)
不過(guò),在4月16日在上海舉行的華為2023智能汽車(chē)解決方案新品發(fā)布會(huì)上,之前意氣風(fēng)發(fā)、躊躇滿(mǎn)志的“余大嘴”好像又回來(lái)了,在這次會(huì)議上,余承東罕見(jiàn)“認(rèn)錯(cuò)”,稱(chēng)上次在“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇2023”上說(shuō)錯(cuò)話(huà)了,他所言Hi模式僅剩長(zhǎng)安汽車(chē)一家了讓外界誤以為華為與北汽終止合作了,實(shí)際上兩者合作更緊密了,從Hi 模式升級(jí)為智選車(chē)模式了。
另外,余承東再放言:2025年將是智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的分水嶺,類(lèi)似于2013年的智能手機(jī)行業(yè),此后,新能源汽車(chē)將會(huì)徹底超過(guò)燃油車(chē),成為行業(yè)主流,在這過(guò)程中,如果汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不能抓住機(jī)會(huì),可能一部分“巨人”將會(huì)倒下,“當(dāng)巨人倒下的時(shí)候,可能身體還是溫?zé)岬摹薄?/p>
此外,余承東還在會(huì)上稱(chēng),“搭載華為ADS車(chē)型在匝道通過(guò)率、接管次數(shù)等高速性能方面已遙遙領(lǐng)先特斯拉”、“華為的鴻蒙車(chē)機(jī)為智能車(chē)機(jī)的天花板,超過(guò)了全球所有的車(chē)機(jī)系統(tǒng)”。
華為與北汽合作模式升級(jí)
華為與車(chē)企有三種合作模式,分別為零部件供應(yīng)商模式、Huawei Inside(Hi)模式、華為智選車(chē)模式,其中,Hi模式是華為與車(chē)企共同定義、聯(lián)合開(kāi)發(fā)智能汽車(chē),搭載華為全棧智能汽車(chē)解決方案,此前較長(zhǎng)一段時(shí)間,廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)和北汽集團(tuán)與華為的合作采取了這一模式,而賽力斯、江淮汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)與華為的合作則為智選車(chē)模式,智選車(chē)模式下,華為深度參與產(chǎn)品定義、開(kāi)發(fā)、配置選擇和定價(jià),并致力于幫助車(chē)企賣(mài)好車(chē)。
不過(guò),3月27日晚,廣汽集團(tuán)一則公告,宣告其與華為的合作模式生變,即由Hi模式變更為零部件供應(yīng)商模式,這意味著Hi模式下,華為僅剩長(zhǎng)安汽車(chē)與北汽集團(tuán)兩個(gè)合作伙伴了。
但出人意料的是,4月3日,余承東在“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇2023”上再曝華為與車(chē)企合作的Hi模式大新聞,“Hi模式下,基本就剩長(zhǎng)安一家了”,余承東如是說(shuō)。
此言一出,令外界誤以為北汽集團(tuán)已與華為終止了合作,不過(guò),在今日剛舉行的華為2023智能汽車(chē)解決方案新品發(fā)布會(huì)上,余承東罕見(jiàn)“認(rèn)錯(cuò)”,稱(chēng)“此前的說(shuō)法有失誤,北汽的同事很有意見(jiàn),雙方還在繼續(xù)合作,并將原來(lái)的HI模式升級(jí)到了智選模式”。
換言之,華為與北汽極狐之間的合作更為緊密了。而在本次發(fā)布會(huì)后,長(zhǎng)安阿維塔方面也宣布,阿維塔11將于2023年下半年全系迭代HUAWEI ADS 2.0。阿維塔11還將搭載原生華為Harmony OS車(chē)機(jī)操作系統(tǒng),并將持續(xù)與華為推進(jìn)深度戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,至2024年底推出3款全新車(chē)型。
至此,華為與車(chē)企合作的Hi模式中,華為僅有長(zhǎng)安汽車(chē)一家合作伙伴,而智選車(chē)模式下,目前華為已有賽力斯、江淮汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、北汽集團(tuán)四家合作伙伴了。
此次發(fā)布會(huì)上,余承東還透露,正在開(kāi)發(fā)的采用華為高階自動(dòng)駕駛、智能座艙的新車(chē)有十余款,將會(huì)在今年秋天至明年陸續(xù)推出。
兩年后將出現(xiàn)智能電動(dòng)汽車(chē)分水嶺
此次會(huì)議上,余承東還最新研判了智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)。
余承東認(rèn)為,智能電動(dòng)汽車(chē)將重現(xiàn)功能手機(jī)到智能手機(jī)的變局,手機(jī)行業(yè)的分水嶺是2013年,而余承東認(rèn)為汽車(chē)行業(yè)的分水嶺將會(huì)在2025年,之后新能源汽車(chē)將會(huì)徹底超過(guò)燃油車(chē),成為行業(yè)的主流,在這個(gè)過(guò)程中,如果汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不能抓住機(jī)會(huì),可能一部分“巨人”將會(huì)倒下。
“智能電動(dòng)汽車(chē)與十多年前的智能手機(jī)時(shí)代驚人的相似。自iPhone上市后,智能手機(jī)的銷(xiāo)量逐步提升,功能手機(jī)逐漸退出歷史舞臺(tái)。因?yàn)槭昵拔沂秦?fù)責(zé)華為終端這塊業(yè)務(wù),我當(dāng)時(shí)深刻的感受是,這樣激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)或者行業(yè)大的變遷,很多巨頭恐怕很難活得下來(lái),很多手機(jī)廠(chǎng)家會(huì)消失?!庇喑袞|說(shuō)。
在余承東看來(lái),當(dāng)前時(shí)代大變遷,如果不能抓住智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代的變遷機(jī)會(huì),尤其不能抓住智能化的機(jī)會(huì),無(wú)論今天是多么強(qiáng)大的公司,將來(lái)有可能會(huì)消失掉,“當(dāng)巨人倒下的時(shí)候,可能身體還是溫?zé)岬摹薄?/p>
此前,諾基亞、索尼等巨頭的功能手機(jī)業(yè)務(wù)均在手機(jī)智能化的過(guò)程中倒下。
余承東認(rèn)為,在智能汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程中,上半場(chǎng)是電動(dòng)化,硬件決定體驗(yàn),而下半場(chǎng)則是智能化,軟件決定了最終的體驗(yàn)感受。
為了應(yīng)對(duì)這一潮流,華為自2013年開(kāi)展汽車(chē)業(yè)務(wù)以來(lái)做了很多工作,余承東稱(chēng),華為目前已經(jīng)量產(chǎn)交付了200萬(wàn)套智能化部件,已經(jīng)上市的戰(zhàn)略合作車(chē)型也有5款,此外,華為還有300+生態(tài)合作伙伴。
在前次“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇2023”上,余承東也透露,華為在智能汽車(chē)領(lǐng)域每年投入差不多百億元,目前直接研發(fā)人員超7000人,其中智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛領(lǐng)域華為投入最大,即在智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè),華為正在做和擅長(zhǎng)的是軟件、算法、云、芯片這些軟的東西,這種智能化增量的東西。
同行對(duì)比來(lái)看,公開(kāi)資料顯示,特斯拉、蔚來(lái)、理想、小鵬2021年研發(fā)費(fèi)用分別為182億、46 億、33億、41億元,上汽、長(zhǎng)城、比亞迪2021年研發(fā)投入分別為206億、91億、106億元,華為車(chē)BU研發(fā)投入超越國(guó)內(nèi)一線(xiàn)新勢(shì)力,并逐漸達(dá)到傳統(tǒng)車(chē)企的規(guī)模。
余承東還在現(xiàn)場(chǎng)“自夸”:華為的鴻蒙車(chē)機(jī)為智能車(chē)機(jī)的天花板,超過(guò)了全球所有的車(chē)機(jī)系統(tǒng)。
收入方面,華為2022年年報(bào)首次披露,華為智能汽車(chē)解決方案BU2022年實(shí)現(xiàn)收入21億元。早在今年2月下旬余承東接受媒體采訪(fǎng)時(shí)曾透露,華為車(chē)BU要在2025年實(shí)現(xiàn)盈利的目標(biāo),為此得先幫車(chē)企賣(mài)100萬(wàn)臺(tái)車(chē)。資料來(lái)源:證券時(shí)報(bào).e公司
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