過(guò)去一個(gè)月，由“東風(fēng)系”車(chē)企促銷(xiāo)帶動(dòng)的降價(jià)潮席卷汽車(chē)行業(yè)。在湖北省內(nèi)，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)旗下多個(gè)品牌降價(jià)，原價(jià)21.68萬(wàn)元，如今“只賣(mài)12萬(wàn)元”的雪鐵龍C6沖上熱搜。

大力降價(jià)過(guò)后，相關(guān)車(chē)型實(shí)際銷(xiāo)量如何？據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，東風(fēng)雪鐵龍C6轎車(chē)3月銷(xiāo)量暴增，單月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量1259輛，同比增長(zhǎng)436%，超過(guò)該車(chē)型過(guò)去8個(gè)月的銷(xiāo)量，銷(xiāo)量排名也上升214名。

東風(fēng)雪鐵龍C6單月賣(mài)了1259輛

(相關(guān)資料圖)

今年年初，特斯拉打響汽車(chē)降價(jià)第一槍?zhuān)S后不少新能源品牌跟進(jìn)。3月初，東風(fēng)系的聯(lián)合補(bǔ)貼又讓這場(chǎng)降價(jià)潮進(jìn)入白熱化階段。

根據(jù)湖北當(dāng)?shù)卣?，東風(fēng)汽車(chē)旗下的東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、東風(fēng)風(fēng)神等品牌均參與了這一輪補(bǔ)貼，補(bǔ)貼力度從5000元至9萬(wàn)元不等。而最受關(guān)注的則是補(bǔ)貼金額達(dá)9萬(wàn)元的東風(fēng)雪鐵龍C6.以C6共創(chuàng)版為例，指導(dǎo)價(jià)21.19萬(wàn)元，其中，廠商優(yōu)惠4.5萬(wàn)元，政府補(bǔ)貼4.5萬(wàn)元，累計(jì)優(yōu)惠9萬(wàn)元，補(bǔ)貼后裸車(chē)價(jià)為12.19萬(wàn)元。

3月中旬，e公司記者曾報(bào)道東風(fēng)系多個(gè)品牌降價(jià)的效果立竿見(jiàn)影，到店客流直線上升?！癈6舒適版不敢保證有貨，共創(chuàng)版還有少量資源?！碑?dāng)時(shí)，有銷(xiāo)售人員對(duì)記者稱(chēng)，武漢的C6車(chē)型已經(jīng)賣(mài)得差不多了，要買(mǎi)的話得從外地調(diào)貨。銷(xiāo)售人員表示，要先交定金再安排訂單，確定有車(chē)了再付尾款，不能保證最后能提車(chē)，如果在3月底無(wú)法交車(chē)會(huì)退訂。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)雪鐵龍C6在3月份的銷(xiāo)量為1259輛，同比增長(zhǎng)436%，單月表現(xiàn)已超過(guò)去8個(gè)月銷(xiāo)量之和，銷(xiāo)量排名上升214名。不過(guò)，東風(fēng)系旗下各品牌銷(xiāo)量表現(xiàn)不一，東風(fēng)集團(tuán)股份公告顯示，東風(fēng)雪鐵龍C6所在神龍汽車(chē)3月銷(xiāo)量為10100輛，同比下滑6.9%，環(huán)比上漲86.2%。東風(fēng)本田3月終端銷(xiāo)量為40228輛，同比下滑15.1%，環(huán)比上漲5%。

3月乘用車(chē)市場(chǎng)零售表現(xiàn)偏弱

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，3月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)零售量為158.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.3%，環(huán)比增長(zhǎng)14.3%，這是本世紀(jì)以來(lái)國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)零售量最弱的3月環(huán)比增速。

對(duì)于3月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)零售偏弱的原因，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)解釋稱(chēng)，這主要是由于消費(fèi)不旺和市場(chǎng)價(jià)格混亂帶來(lái)的觀望氣氛加重等綜合因素導(dǎo)致。

3月自主品牌零售77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%，環(huán)比增長(zhǎng)9%。2023年3月自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為48.8%，同比增長(zhǎng)0.7個(gè)百分點(diǎn)；2023年自主品牌累計(jì)份額50%，相對(duì)于2022年同期增加3.8個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異。

“3月車(chē)市出現(xiàn)大量車(chē)企的促銷(xiāo)信息，宣傳力度很大，但實(shí)際并未出現(xiàn)官方的降價(jià)行動(dòng)，主要是限時(shí)、限地區(qū)、限車(chē)型的促銷(xiāo)熱潮?！背寺?lián)會(huì)認(rèn)為，促銷(xiāo)的核心因素是國(guó)六老款車(chē)型的促銷(xiāo)清庫(kù)。由于出現(xiàn)由局部強(qiáng)力促銷(xiāo)帶來(lái)的大面積觀望，因此部分廠商不得不用更大力度的促銷(xiāo)宣傳，化解價(jià)格顧慮，實(shí)現(xiàn)持續(xù)銷(xiāo)售。3月下旬的車(chē)市走勢(shì)已經(jīng)明顯改善。

乘聯(lián)會(huì)表示，價(jià)格變動(dòng)包含漲價(jià)和降價(jià)兩類(lèi)。由于前幾年的降價(jià)比較少，因此一段時(shí)間不做漲跌價(jià)分析，近期有出現(xiàn)價(jià)格崩盤(pán)論，根據(jù)廠商指導(dǎo)價(jià)格的變化特征分析，判斷目前并沒(méi)有價(jià)格崩盤(pán)，但銷(xiāo)量萎縮導(dǎo)致企業(yè)規(guī)模效益劇烈下降。

機(jī)構(gòu)看好汽車(chē)板塊迎來(lái)反彈機(jī)會(huì)

盡管3月以來(lái)的促銷(xiāo)潮給終端市場(chǎng)帶來(lái)了波動(dòng)，但一季度的車(chē)市仍不乏亮點(diǎn)。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)4月11日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，一季度新能源汽車(chē)在同期高基數(shù)基礎(chǔ)上繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，市場(chǎng)占有率達(dá)到26.1%；汽車(chē)出口依然保持較高水平，一季度汽車(chē)整車(chē)出口同比增長(zhǎng)70.6%；中國(guó)品牌占有率穩(wěn)步提升。伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升，基建項(xiàng)目陸續(xù)開(kāi)工，加之海外出口延續(xù)良好表現(xiàn)，商用車(chē)市場(chǎng)已顯現(xiàn)回暖跡象。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)分析，從3月最后一周開(kāi)始，這次的降價(jià)促銷(xiāo)已經(jīng)過(guò)去?？春枚径溶?chē)市表現(xiàn)，尤其是在去年同期出現(xiàn)“腰斬”的情況下，基數(shù)會(huì)比較低，今年二季度會(huì)實(shí)現(xiàn)比較好的增長(zhǎng)。

平安證券指出，自主品牌在中長(zhǎng)期的發(fā)展空間廣闊，同時(shí)疊加上海車(chē)展的臨近，看好汽車(chē)板塊迎來(lái)反彈機(jī)會(huì)。國(guó)金證券則認(rèn)為，供需周期到了臨界點(diǎn)，需求端稍微的風(fēng)吹草動(dòng)或者碳酸鋰價(jià)格的反彈，均會(huì)導(dǎo)致排產(chǎn)大幅提升。4月開(kāi)始，上海車(chē)展新增供給及碳酸鋰降價(jià)紅利釋放，油電車(chē)價(jià)格趨勢(shì)反轉(zhuǎn)，電車(chē)訂單有望隨之反轉(zhuǎn)。

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