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作者 | 史杰·王薛鋼

編輯 | 馬良

(資料圖片)

HUD已經(jīng)不是什么高科技了，head-up display，顧名思義，抬頭就能顯示。善于創(chuàng)新的寶馬在前幾天又發(fā)布了一個全新的技術(shù)：BMW Panoramic Vision，可以叫它全景視覺，或者全景HUD。

BMW Panoramic Vision

在前風(fēng)擋下方的黑色，看似是在立了一塊屏幕，其實只是玻璃上的一塊深色區(qū)域，而上面的影像是實實在在投影上去的，而全景倆字體現(xiàn)在不僅僅是駕駛員面前的一塊區(qū)域，還包括了前風(fēng)擋范圍內(nèi)的其他區(qū)域，簡單來說就是，前風(fēng)擋下面加了一個黑條，在黑條上投影信息，然后副駕駛也可以看到，這就是寶馬新一代的HUD。

·為什么要弄這個HUD？

BMW i 數(shù)字情感交互概念車

在今年1月的CES展上，寶馬CEO義正嚴(yán)詞的說，未來的寶馬車型將取消車輛內(nèi)部的大屏，并采用全新的HUD方式解決人機(jī)交互的問題，預(yù)計最快將在2025年看到這類似的設(shè)計。

BMW先進(jìn)平視顯示系統(tǒng)

在大會上，寶馬展示了BMW i 數(shù)字情感交互概念車中的BMW先進(jìn)平視顯示系統(tǒng)，那套平視系統(tǒng)比較復(fù)雜，比較理想化，說白了就是太概念化了，所以只存在于概念車中，代表著一種愿景，并不會實現(xiàn)量產(chǎn)。

而前幾天全景HUD的新聞提到了2025年實現(xiàn)量產(chǎn)這個信息，看到這就能理順了。寶馬一步一步的在給自己布局，是用全景HUD解決人機(jī)交互的問題，而且是實打?qū)嵉牧慨a(chǎn)。

·和目前HUD的區(qū)別

傳動HUD

傳統(tǒng)的HUD是將一個虛擬透明的圖像通過駕駛者前方儀表臺凹槽處的平視顯示屏幕投影到前風(fēng)擋玻璃上，進(jìn)入駕駛者的視線范圍內(nèi)，使得駕駛者能夠直接在行車道上方的視野中獲取相關(guān)信息。

BMW Panoramic Vision

說白了就是透明影像投到透明玻璃上，有的時候遇到強(qiáng)光會不太清晰，寶馬現(xiàn)在這個全景HUD，把影像投到前風(fēng)擋下方的一塊深色區(qū)域，會有更高的亮度和對比度，獲得一個非常清晰的圖像，在整個前風(fēng)擋寬度內(nèi)都能看到，將服務(wù)于車內(nèi)所有成員。

E60寶馬5系是第一款用上HUD的汽車

再說一個冷知識，2003年，克里斯班戈設(shè)計的E60寶馬5系是第一款用上HUD的汽車。

·個人觀點

今年1月的CES上，寶馬CEO說最快在10年以后，車內(nèi)的大屏幕將會消失，現(xiàn)在發(fā)布的全景HUD，其實可以理解為寶馬為了不打自己的臉而推出的一項技術(shù)，從2025年量產(chǎn)，再慢慢應(yīng)用到全系當(dāng)中，10年確實是一個可預(yù)見的時間點。

BMW先進(jìn)平視顯示系統(tǒng)

我個人其實對大屏一直也不是很感冒，在我的觀念里，車是車，電視是電視，人機(jī)交互可以有，沒問題，但是大可不必在車?yán)锓艂€電視，有什么電視、電影非得在車?yán)锟?，回家看不行嗎，非得緊著路上這點時間看兩分鐘，這么著急嗎，所以我覺得寶馬出這么個尺寸小但是更高深的HUD，和我的想法不謀而合啊。

BMW先進(jìn)平視顯示系統(tǒng)

只有一點我持保留意見，就是我覺得目前這個全景HUD，全景這倆字兒貫徹的還不夠徹底，影像投射的面積確實不大，當(dāng)然這套HUD離正式投產(chǎn)還有點時間，寶馬肯定還會在此基礎(chǔ)上有所優(yōu)化，而且也肯定不會像現(xiàn)在透露的消息那樣那么簡單，關(guān)于這套BMW Panoramic Vision更多的信息，日后寶馬肯定會逐一透露，我們拭目以待！

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